Pregunta del seguiment de la gamma de calor de les espelmes D ' ignició

Heu demanat

Quins símptomes veureu (només conduïu el cotxe) si corre per refredar un sòcol?

Comenceu a obtenir el carboni a l’aïllant del tap. A causa de la dissipació de la calor dels taps a un ritme més ràpid que el dels endolls calents, l’aïllament no quedaria prou calent per evitar que l’acumulació de carboni s’acumuli. Finalment, el tap podria triturar si l’estufa era massa freda. L’embrutiment es produeix quan el carboni cobreix la part aïllant de l’engloba d’elèctrodes de l’aïllant cap avall l’aïllant al cos roscat dins del tap d’encesa. Quan el tap està alimentat per la bobina, l’electricitat passa per la part superior de l’aïllador en el carboni que és un conductor. En aquest punt, no hi ha espurna visible quan les espelmes disgusta

Què sembla que les espelmes d’encesa semblen si obteniu un pre-ignició o dipòsits?

La tapa podria obtenir una acumulació de diversos dipòsits o fondre l’elèctrode segons la causa de la pre-ignició. Creuar els cables de vela pot causar efectes dramàtics sobre espelmes després d’un ús prolongat en aquestes condicions.

Què fa un endoll que opera a la zona de mantega per a un motor de cotxe, i també per a un petit motor de dos temps com un bufador o una talladora de gespa?

Hauria d’encantar el bronzejat i els elèctrodes haurien de tenir un aspecte intacte. En altres paraules, físicament, haurien de tenir el mateix aspecte que nou, però l’acumulació de llum i el color suggereix que és un endoll utilitzat.

Els diferents motors requereixen endolls en diferents platges de calor. Quines característiques d’aquests motors creen la necessitat de diferents rangs?

que motiva la selecció de la gamma de calor dels endolls

Les característiques del motor, com ara la forma dels lòbuls de la càmera, el tipus de maneta i la quantitat de cilindres, generalment no causen la selecció de la gamma de calor de les espelmes. Els elements que determinen la selecció de l’interval de calor apareixen freqüentment a la llista següent.

• Els motors d’inducció forçada amb un turbo o un compressor resultaran en una eficiència volumètrica més elevada que pugui explicar una selecció de taps més freds per distribuir la calor més ràpid de la cambra de combustió.

• Els vehicles de succió natural amb una quantitat reduïda de combustible i oxigen podrien justificar un endoll de refrigeració a causa de la disminució de la necessitat de passar de la calor a causa de la reducció d’oxigen i combustible A la càrrega general de combustió.

• Motors d’alta velocitat que gira a les platges de dieta extrema tindran més cicles de combustió per minut un motor de baixa velocitat, a causa de l’augment de la calor, una tapa més càlida Serà necessari, una vegada més, evitar que la calor es converteixi de més aire i combustible durant un període més curt. temps d’un motor de baixa velocitat.

–