Historia da Mazda Miata

Tan grande como a pouca práctica, a Mazda Miata encarna o pracer de conducir por máis de dez anos. A súa liña simpática, a súa gran fiabilidade, o seu prezo accesible e o incrible pracer de condución proporcionado por este coche son todos os beneficios que se inclinan ao seu favor. A pesar da súa mocidade, formou un número incalculable de clubs e asociacións no seu honor. Os propietarios se xuntan para admirar os coches, gozar do aire libre e discutir o produto. Para algúns, Miata é unha relixión ou unha verdadeira forma de vida. Ademais, os puristas dirán que teñen un horror santo do inverno. Na última década, a Miata levou unha reputación envexable por fiabilidade, durabilidade e acreditación. Ningún outro fabricante, todas as marcas combinadas, non poden presumir de ofrecer un produto que ofrece estas calidades. Adxuntado pola prensa automotriz internacional á chegada en 1989, a Miata nunca deixou de impresionar a innovar lixeiramente cada ano. Ao amencer dunha gran renovación, invítovos a volver a tempo para aprender un pouco máis sobre este coche mítico. Xeneración 1 1990 – La Mazda Miata foi introducida durante o verán De 1989 como modelo 1990. Construído en Hiroshima en só 20.000 copias durante o primeiro ano, Miata flexionou como bollos quentes. O fabricante e os comerciantes entendían rápidamente que este foi un éxito comercial sen precedentes. Ofrecido a partir de 18.590 dólares, estaba equipado cun motor de catro cilindros de 1.6 litros en forma de varias camas na cabeza que desenvolve 116 cabalos a 6500 rpm. Só se ofreceu a caixa manual de 5 velocidades. Tiña unha suspensión totalmente independente con barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, unha dirección de rack non desexada e freos de disco de catro rodas. Os seus pneumáticos P185 / 60R14 foron montados en llantas de aceiro. Só se ofreceu un grupo de opcións que compoñen servodirection e 7-Ray de rodas de aleación. Foi posible ordenar un teito ríxido extraíble con ventá traseira de vidro. O Miata 1990, só foi ofrecido só tres cores vermello quere clásico, azul mariño e negro cristal. A tapa do tellado de control manual só estaba dispoñible en negro. Posuía faros retráctiles e luces de ámbar integrado no parachoques dianteiro.